當前,全球汽車產業正處于百年未遇的大變革時期,全球汽車產業格局正在重塑,其中,中國汽車產業正在依靠智能化、網聯化優勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力,正在邁入高質量發展的新階段。如何利用智能網聯技術以及順應智能網聯化發展已經成為了全球汽車產業所共同需要思考的問題。

2022年11月7日,以“智能網聯賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”將于國家會展中心(上海)4.2館正式舉辦。本屆論壇由中華人民共和國商務部支持,中國歐洲經濟技術合作協會、新能源汽車品牌集群、山西省高平市人民政府主辦,高平經濟技術開發區管委會、晉馳歐創(高平)園區運營管理有限公司、愛馳汽車有限公司、中歐協會智能網聯汽車分會、財圈社協辦,新浪財經、百度有駕作為戰略合作媒體。

屆時,全國政協經濟委員會副主任、工信和信息化部原副部長、新能源汽車品牌集群專家組首席專家蘇波,原外經貿部副部長周可仁,中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉,中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理陳濤,高平經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任鄭威劍等相關人士將發表致辭、演講共話“智能網聯賦能汽車品牌全球化”,為智能網聯汽車如何進一步發展,并不斷賦能汽車品牌開辟新思路。

本次論壇將由中國歐洲經濟技術合作協會副會長代軍楊主持,中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥致開幕詞。

與此同時,中央電視臺、經濟日報、證券日報、上海證券社、中國經營報、財聯社、澎湃新聞、21世紀經濟報道、第一財經日報、國際金融報、汽車公社、36氪、鈦媒體等超過百家新聞媒體參與報道。

據悉,全球汽車發展趨勢論壇是中國國際進口博覽會汽車板塊的重要配套活動,迄今已成功舉辦四屆。

中國汽車出口如何打好智能化這張牌?

隨著人工智能、5G、大數據等新一代信息技術的迅猛發展,全球汽車產業正進入智能化、網聯化時代,作為全球最具發展潛力和發展前景的中國汽車產業,在政策的戰略指導以及市場的牽引下,智能網聯汽車呈現出強勁發展勢頭。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌此前透露,上半年,國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,滲透率升至32.4%,同比增長46.2%。

根據中國海關總署統計,今年前八個月,中國汽車出口達191萬輛,超越德國,僅次于日本,躍居世界第二,中國汽車產業依靠智能化、網聯化技術優勢不斷在海外“攻城拔寨”,汽車行業正進入高質量發展的新階段。

“破浪出海”正成為中國汽車產業發展的關鍵詞,近兩年中國汽車靚麗的出口成績就是明證。原工信部部長苗圩此前表示,新能源汽車是上半場,決勝卻在下半場的智能網聯。新能源的電動化疊加智能化正在深刻的改變百年汽車工業,在這個迅猛增長的市場也讓中國汽車工業,包括整車企業和供應商,迎來了電動化和智能化的戰略發展機會,從中國市場走向世界市場。

但不同的國家和地區針對車輛有著不同的監管和質量要求,尤其是針對智能網聯電動汽車這樣的新物種,則更需要中國汽車品牌了解、適應甚至幫助目標銷售國制定相應的監管政策和質量標準,這也是中國汽車工業走向世界、以及成長為汽車工業強國的必經之路。

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”,邀請到比利時駐上?？傤I館經濟及商務領事馬漢、以色列商會總經理艾瑞斯-卡斯托里亞諾博士、上汽大通汽車有限公司總經理兼上汽集團副總工程師郝景賢、集度汽車運營負責人羅崗、廈門金龍旅行車有限公司總工程師石添華、黑芝麻智能科技聯合創始人兼首席運營官劉衛紅,六位重量級嘉賓共同探討“中國汽車出口如何打好智能化這張牌?”。本場圓桌對話由中國汽車報社社長辛寧主持。

國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?

“走出去,引進來”是中國改革開放40年經濟增長、融入國際分工體系的重要方面,是中國對外開放的重要內容。

市場層面。近年來,中國汽車品牌在智能網聯技術應用方面取得長足進步,而過去長期占據中國汽車市場份額大頭的國外汽車品牌卻裹足不前,此消彼長之下,當前中國汽車市場中外雙方已經形成“分庭抗禮”之勢。

政策層面。中國是大力支持自動駕駛汽車的發展。過去兩年我國先后出臺了《車聯網創新發展工作方案》《智能網聯汽車技術發展路線圖》《智能汽車創新發展戰略》等多個指導性文件,為中國智能網聯汽車的發展保駕護航。尤其是今年,國內多個城市紛紛為企業在公共道路上開展自動駕駛測試進行政策松綁,允許自動駕駛車輛上路測試,不僅顯示了中國發展自動駕駛汽車的決心之堅定,更重要的是大大加快了中國自動駕駛技術商業化的進程。

如果國外汽車品牌還不足夠重視智能網聯技術的應用,極有可能失去中國市場的機會。國外汽車品牌該如何做呢?

中國智能駕駛市場前景廣闊,但智能駕駛能否在一個國家真正的推行來開,除了需要各個技術之間完美配合之外,最重要的是需要本土化驗證。另外,在自動駕駛不可或缺的高精度地圖部分,由于其需要具備情景分析、路徑規劃、決策以及車輛高精定位等功能,也必須深度結合中國的實際道路情況來制定。從這一點上來講,國外汽車品牌要想在中國智能駕駛方面迎頭趕上,在中國智能駕駛領域站穩腳跟,就必須先解決好本土化的問題!

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網聯產品交付總監范衡、輕舟智航聯合創始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動駕駛和出行事業群中國區負責人羅沄、Momenta戰略副總裁包銘鋒,六位重量級嘉賓共同探討“國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?”。本場圓桌對話由同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產主持。

在兩場圓桌對話結束后,與往年一樣,中國歐洲經濟技術合作協會組織了一批對汽車行業、對地方政府、對企業有重要意義的戰略合作簽約儀式。中國歐洲經濟技術合作協會作為國際性協會和國內具有影響力的貿易投資促進機構,將充分發揮橋梁作用,推動政府與企業之間深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”期待您的到來。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。